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sxt.afzhan.com 自动驾驶的江湖在这个炽热的夏天暗流涌动，提速升级。
一边是以Drive.ai为代表的创业公司面临洗牌。一边是众多联盟的建立，由单个企业间竞争演变为联盟间竞技。
自动驾驶并不是一条平坦大道，也绝非几年时间就能完成的简单任务，在经历了多年的基础环境准备和技术积累之后，自动驾驶企业们的商业化路径日渐清晰。比如特斯拉就属于造车派，谷歌一开始就定位出行平台。
相比车企与互联网企业，千方科技有着截然不同的基因。这决定了不同企业间自动驾驶业务的风格迥异。
自动驾驶的落地不仅需要单车智能，还需要车路协同。快速发展的行业解决能力和场景落地，显然是更重要的一环。基于对中国交通运输行业特点的深入理解和研究，千方科技面对网联汽车、车路协同等领域开展自动驾驶业务布局，构筑了V2X关键核心技术优势，创新研发了多种面向交通运输行业的应用场景。
7月18日，千方科技在“2019年北京辖区上市公司投资者集体接待日”活动上表示公司已推出全系列的V2X产品体系，并已在延崇高速等项目中实现落地，智能车联产业创新中心(以下简称“创新中心”)完成自动驾驶道路测试里程超12万公里，V2X技术也成功*通过 “三跨”互联互通测试。
自动驾驶的落地以及后续的商业化开发，面临商业和技术上的矛盾。从商业的逻辑上来说，自动驾驶在一二线城市，甚至是城市的中心区域，可以产生大的商业价值。但是从目前的技术条件来说，自动驾驶无法一步到位进入一二线城市，还需要更多的测试进行验证，以保证安全性和可靠性。因此，自动驾驶在进行封闭场地测试以及公开道路测试，便成为了过渡方案。
封闭场地测试方面，千方科技牵头建设了“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀/亦庄基地”，基地已为百度、蔚来、北汽新能源、戴姆勒等30余家厂商提供封闭试验场地的日常训练及能力评估测试服务，已有11家企业的67辆自动驾驶车辆通过能力评估，获取北京市自动驾驶道路测试牌照。
在开放道路测试方面，千方科技成功建成*条智能网联汽车的实际开放试验道路。除此之外，在海淀区环保园，千方科技、创新中心参与施划的100平方公里的自动驾驶创新示范区已完成初步方案，并计划于2020年投入使用。
今年6月6日，工信部正式发放5G商用牌照，中国也随之进入5G商用元年。相比于手机等消费品，5G高带宽、低时延、广连接的特性可能会让无人驾驶一跃成为先发生质变的行业。
不久前，千方科技、创新中心、中国移动联合亦庄开发区加快推进亦庄核心区全域5G智能网联测试道路建设，计划在核心区内完成60个LTE-V2X点位建设。随着5G政策力度的进一步加大，千方科技将迎来先发市场优势。
亿欧智库表示，随着自动驾驶的商业化和落地，自动驾驶领域的融资将进一步增加，资源正在向聚集。未来，在V2X技术打造的智能交通环境中，需要更强的产业联盟搭建与生态聚合能力。将合作层次从产业链扩充至生态圈，千方科技携手亦庄国投、百度、北汽福田、北汽新能源、中交兴路、清华大学、北工大、北航等，围绕智能网联技术链和价值链，助力自动驾驶技术的成熟与进步。
如果说，过去几年的自动驾驶只有“车”这一个维度可以突破，如今，车路协同让我们看到了更多维度、更深层次的进展。对于千方科技来说，只要我们具备自身造血能力，就足够在这个赛道走的更远。
